閘門廠家3月31日15時(shí)19分，大藤峽工程單扇重達(dá)1295噸的船閘下閘首人字門徐徐打開，兩艘3000噸級(jí)的貨船開進(jìn)船閘區(qū)，閘門關(guān)閉后，水位開始上升，歷時(shí)12分鐘，船閘水位到達(dá)44米高程，同上游庫(kù)區(qū)持平，上閘首人字門開啟，船只駛?cè)氪筇賺{庫(kù)區(qū)——大藤峽工程試通航取得成功，船閘開始運(yùn)行。大藤峽水利樞紐工程船閘試通航成功是西江航運(yùn)發(fā)展史上的里程碑，將為珠江—西江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)和廣西全面對(duì)接粵港澳大灣區(qū)提供重要戰(zhàn)略支撐。

大藤峽是溝通我國(guó)西南和華南的黃金水道，西江水系上連云貴，橫貫廣西，下接粵港澳，與長(zhǎng)江干線、京杭運(yùn)河、長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲共同構(gòu)筑起中國(guó)“兩橫一縱兩網(wǎng)”的內(nèi)河水運(yùn)規(guī)劃主骨架。大藤峽地處規(guī)劃的西南水運(yùn)出海中線和北線共用通道上，是云貴高原和桂西北、桂北水運(yùn)出口的門戶，地理位置極其重要。大藤峽水利樞紐工程是國(guó)家172項(xiàng)節(jié)水供水重大水利工程的標(biāo)志性工程和珠江流域關(guān)鍵控制性工程。工程開發(fā)任務(wù)為防洪、航運(yùn)、發(fā)電、水資源配置、灌溉等綜合利用。工程總投資357.36億元，總工期9年。

工程部分技術(shù)指標(biāo)創(chuàng)造了世界或國(guó)內(nèi)紀(jì)錄：

工程建成后，將大幅提升下游和珠江三角洲防洪標(biāo)準(zhǔn)，年發(fā)電量60.55億千瓦時(shí)，可解決桂中120.6萬(wàn)畝耕地干旱缺水問題，保障粵港澳大灣區(qū)7000萬(wàn)人供水安全。

受險(xiǎn)灘、河谷等自然條件影響，大藤峽工程未開發(fā)建設(shè)前，黔江礙航的險(xiǎn)灘多，航道等級(jí)均在Ⅳ級(jí)以下，行船速度緩慢，穿越41千米的大藤峽谷需耗費(fèi)近4小時(shí)，通航噸級(jí)為300噸級(jí)，年貨運(yùn)量?jī)H1300萬(wàn)噸(2018年水平)。大藤峽工程船閘正式投入使用后，可將航道等級(jí)全部提升至Ⅱ級(jí)以上，通航噸級(jí)提升至內(nèi)河航運(yùn)最高等級(jí)3000噸級(jí)，年貨運(yùn)量提升至5200萬(wàn)噸，2500噸級(jí)船舶可開到柳州，3000噸級(jí)船舶可直抵來(lái)賓，船閘單次通過(guò)載重量1.29萬(wàn)噸，相當(dāng)于215節(jié)火車皮的運(yùn)量，單次過(guò)閘時(shí)間僅需1小時(shí)。

大藤峽船閘主體工程于2015年9月19日開工建設(shè)，廣西大藤峽水利樞紐開發(fā)有限責(zé)任公司組織中國(guó)能建集團(tuán)等參建各方，克服高溫多雨、巖溶涌水、暴雨洪水、強(qiáng)臺(tái)風(fēng)襲擾等諸多困難，成功解決了大體積混凝土溫控、高碳高鉻底樞蘑菇頭鑄鍛、巨型閘門制造安裝等技術(shù)難題，確保工程建設(shè)按計(jì)劃順利推進(jìn)。

2020年春節(jié)期間，大藤峽工程不停工，工程建設(shè)者24小時(shí)不間斷施工，確保了關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和關(guān)鍵線路正常推進(jìn)。新冠肺炎疫情發(fā)生以來(lái)，船閘承建承造單位葛洲壩集團(tuán)等企業(yè)在確保建設(shè)者身體健康和生命安全的前提下，科學(xué)制定全面復(fù)工方案，迅速推動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，提前實(shí)現(xiàn)船閘無(wú)水調(diào)試、有水調(diào)試、首船過(guò)閘試驗(yàn)等重要節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，保證船閘如期具備試通航條件。

試通航期間，大藤峽公司將根據(jù)不同蓄水位進(jìn)行設(shè)備聯(lián)合調(diào)試，優(yōu)化運(yùn)行方案，提高通航效率，后期根據(jù)實(shí)際工況，逐步延長(zhǎng)船閘運(yùn)行時(shí)間，加大過(guò)閘貨物量，預(yù)計(jì)一年后可正式通航。